Valencia, 8 de febrero de 2022. Según estimaciones de la Cámara Regional de Carga, alrededor de 60% de las unidades de carga pesada, que distribuyen mercancía desde Puerto Cabello al territorio nacional, están paralizadas por falta de neumáticos y repuestos.
El presidente de la Cámara Regional de Carga, Jonathan Durvelle, señaló que desde hace varios años se convirtió en una constante la dificultad de los transportistas para adquirir insumos que permitan mantener operativa el 100% de la flota.
“No se trata de que estas unidades están paradas y más nunca salen al ruedo. Están paralizadas mientras que estos transportistas van consiguiendo sus recursos para poder renovar su flota y comprar los insumos, pero nunca hemos estado al 100% de la capacidad instalada“, destacó.
El precio de un neumático oscila entre 350 y 380 dólares, y una gandola necesita 20 cauchos, lo que significa que un transportista de carga pesada debe invertir unos 7 mil 600 dólares, detalló Durvelle.
La reposición del caucho va a depender de la calidad del neumático. El presidente de la Cámara Regional de Carga manifestó que tras la merma en la producción de las plantas caucheras en Carabobo como Andinos Pneus (antigua Pirelli), Black Eagle (Goodyear) y Alice Neumáticos (Firestone), los conductores de las unidades de carga han tenido que recurrir a los cauchos de origen asiático.
Sin embargo, señaló que estos neumáticos importados no tienen la misma durabilidad que los fabricados por las marcas tradicionales venezolanas, por lo que deben reponerlos con mayor frecuencia.
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De acuerdo a las cifras emitidas por el secretario general del sindicato de trabajadores de Andinos Pneus, Luis Álvarez, la planta ubicada en el municipio Guacara, tiene una capacidad instalada para producir 100 mil cauchos al mes, pero en el año pasado la cantidad de neumáticos fabricados mensual fue 2400. Detalló que cuando la empresa cauchera estaba bajo la administración de Pirelli, fabricaban alrededor de un millón 200 mil cauchos al año, sin embargo en 2021, solo lograron producir cerca de 28 mil 800 neumáticos.
En el caso de Black Eagle (Goodyear de Venezuela), situada en la Zona Industrial de Los Guayos, un trabajador quien pidió resguardar su identidad, precisó que en 2021 elaboraron cerca de 700 cauchos, pese a que la empresa tiene una capacidad instalada de 9 mil cauchos diarios.
Respecto a Alice Neumáticos (antigua Firestone), la planta ubicada en la Zona Industrial de Valencia tiene una capacidad instalada de 9 mil cauchos diarios, pero en 2021 fabricaban diariamente unos 2 mil neumáticos, según indicaron trabajadores que prefirieron mantenerse en el anonimato. Explicaron que se redujo la producción de cauchos pequeños, ahora generalmente elaboran cauchos de medidas más grandes, por lo que la cantidad de unidades terminadas es menor. “Con un caucho grande que sacan, se producen tres o cuatro pequeños“, acotaron.
Insuficientes las tarifas de fletes
Otra de las dificultades que enfrentan los transportistas son las tarifas de los fletes que resultan insuficientes para cubrir la estructura de costos y garantizar la reposición de neumáticos, repuestos, lubricantes e insumos para las unidades de carga.
Durvelle reveló que un flete de Puerto Cabello a Valencia debería estar cerca de los 480 dólares. Sin embargo, el monto actual que están pagando en la calle no supera los 230 dólares.
El presidente de la Cámara Regional de Carga enfatizó que el precio de los fletes es un tema que debe definir únicamente el gremio de transportistas, sin la participación de funcionarios gubernamentales. “Lo que buscamos es que los transportistas sepan manejar la estructura de costos, sepan cómo calcular los fletes para que puedan tener una reposición de su flota“, acotó.
Corresponsalía del estado Carabobo
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